四川交通部794认证

5.3.1 通信方式

应能至少支持基于通用GSM、CDMA、TD-SCDMA、WCDMA、CDMA2000等多种无线通信网络以及北斗卫星

导航系统传输机制下的通信模式之一。当车辆所在地无线网络支持分组数据传输时，车载终端应首先选

择分组数据传输方式；当所在地不支持分组数据传输时，可切换到短消息方式传送数据；当所在地无线

通信网络不通时，可根据需要采用北斗通讯方式。

5.3.2 通信要求

终端的通信要求应包括以下内容：

——终端应支持至少两个远程连接，即主监控中心和备份监控中心的连接，能在与主监控中心通

信中断时自动切换至备份监控中心；

——如果终端无法注册到所在地的无线网络时，应将数据以先进先出方式保存，直至注册到无线

网络时一并传送。如果保存数据**过较大容量时，应按时间顺序将较先保存的数据丢弃；

——终端应支持数据批量接收与发送功能、断点续传功能。

5.4 信息采集

5.4.1 驾驶员身份

终端的驾驶员身份识别装置应符合JT/T 825标准的要求，支持通过远程认证的方式采集从业资格证

信息，并上传至认证中心和监控中心。出租汽车终端可采用本地认证的方式。

更换驾驶员驾驶时，终端应能够自动侦测更换驾驶员IC卡从业资格证动作，并实现相应的驾驶员身

份识别功能。

5.4.2 电子运单 

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终端可支持电子运单信息的采集与显示，并上传至监控中心。

5.4.3 车辆 CAN 总线数据

终端应支持通过CAN总线采集车辆参数信息。

5.4.4 车辆载货状态

终端留有车辆载货状态检测装置接口或者通过人工输入方式确定车辆的载货状态（空载、半载、满

载），并上传至监控中心。

5.4.5 车辆营运数据

终端留有计价器、服务评价器、智能顶灯、信息发布等设备的接口，采集出租汽车的运营数据、空

重车状态、服务评价等信息，实时上传至监控中心，同时接收监控中心的数据，发送到智能顶灯和信息

发布等设备上。

5.4.6 收费结算数据

终端留有收费结算数据采集装置接口，支持公交一卡通、银行卡等方式采集收费结算信息，并上传

至监控中心。

5.4.7 图像信息

终端可具有图像信息采集及存储功能，支持监控中心控制、定时和事件触发方式实现图像信息的采

集、存储、上传及检索上传功能；支持通过USB接口对图像信息的导出。同时图像信息采集应满足以下

技术要求：

——至少支持两路摄像头，其中出租汽车终端至少支持一路摄像头；

——摄像头应支持红外补光；

——可设置多种成像分辨率，至少支持 320×240(QVGA)与 352×288(CIF)之一；

——较小采集间隔为 5s；

——至少支持以 JPEG 格式存储图像；

——存储容量：以先进先出方式至少可存储 2000 张图像；

——可支持对图像数据标记，该类图像不允许被覆盖。

5.4.8 音频信息

终端可具有音频信息采集及存储功能，支持监控中心控制和事件触发方式实现音频信息的采集、压

缩、存储、上传及检索上传功能；支持通过USB接口对音频数据的导出。同时音频信息采集应满足以下

技术要求：

——至少支持一路音频输入采集；

——编码精度支持 16bit，编码格式支持 G.726 或 G.711；

——存储容量：以先进先出方式至少应能保存 48h 的音频数据；

——可支持对音频数据标记，该类音频不允许被覆盖。

5.4.9 视频信息

终端可具有视频信息采集及存储功能，支持监控中心控制和事件触发方式实现视频信息的采集、压

缩、存储、上传及检索上传功能；支持视频数据的实时上传；支持通过USB接口对视频据的导出。同时

视频信息采集应满足以下技术要求：

——至少支持两路摄像头同时采集(出租汽车终端除外)；

——可设置多种成像分辨率，至少支持 352×288(CIF)；

——视频帧率不低于 1FPS；

——视频采集编码格式为 H.264； 

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——存储容量：至少能保存 48h 的视频数据；

——可支持对视频数据标记，该类视频不允许被覆盖。

5.4.10 车辆信号采集

终端可支持采集车辆的开关量和模拟量等信息，包括刹车、门、转向灯、喇叭等。可采集至少5个

开关量和至少2个模拟量，并将采集的信息与定位数据一起上传至监控中心。

5.5 行驶记录

终端应具有GB/T 19056所要求的汽车行驶记录功能，并提供数据分析软件，支持行驶记录数据的实

时上传、条件检索上传和数据接口导出功能。数据分析软件、终端行驶记录性能及存储性能应符合GB/T

19056的要求。

5.6 监听

终端可具有监听功能，监听时扬声器应处于关闭状态。监听功能应满足以下技术要求：

——监控中心下发监听指令,终端拨打监听指令携带的监听号码进入监听状态；

——监听时将需要上传的数据保存，监听结束后上传；

——人工报警时，图像、音频和视频采集功能均不具备的终端应主动拨打预先设定的监听号码进

入监听状态；

——终端拨打监听号码时，在**未打通情况下，应再连续拨打三次，每次间隔 30s。 

2013年12月，交通部、公安部、安监总局联合发布《道路运输车辆动态监督管理办法》（以下简称“办法”或“5号令”），规定所有道路运输车辆必须安装、使用具有行驶记录功能的卫星定位装置（以下简称卫星定位装置）并符合相关安全监督管理活动，所有卫星定位装置必须符合JT/T 794标准和JT/T 808协议，行驶记录仪产品必须符合GB/T 19056标准。对于不符合“5号令”要求的车辆将不予颁发《道路运输证》，车辆将无法上路行驶。

       现如今，国内车载终端行业的价格战已是打的如火如荼，各大厂商都希望通过压低成本来获取竞争优势，甚至有些普通卫星导航厂商和行驶记录仪厂商通过降低产品品质或以非过检产品“以次充好”的方式来缩小成本，给很多集成商客户和公众安全带来巨大损失。因此，《5号令》的发布对于车载集成商采购车载终端产品具有重要的参考意义。

       《5号令》的发布无疑提高了车载终端行业的准入门槛，也为车载终端行业提供了明确的标准与规范，也就标志着车载终端产品要在国内进行销售就必须通过《5号令》中所提出的多项标准和检测以及《国家强制产品3C认证》。对于车载终端厂商而言，需要通过这些检测的车载终端产品对于其质量、设计、制造、功能和性能等方面都有着较高的要求，如果同时通过多个标准或认证的要求也将更高，对于规范车载终端市场有着历史性的意义。

       对于行业政策和用户需求的深度研究与分析所推出车载视频行驶记录仪，以高集成化的方式将车载项目中视频监控、北斗/GPS定位和行驶记录仪等三大需求功能集于一体，能够帮助集成商客户有效降低项目实施过程中的设备安装难度，缩短项目周期。同时，该产品的价格与普通车载终端相近，具有较高的性价比，能够帮助集成商客户大大降低项目成本。并且该产品同时通过JT/T 794和GB/T 19056两大标准和3C认证，更是成为了车载终端行业的**和榜样，对于整个车载终端市场的规范也起到了良好的促进作用。

我司是一家专业从事电子产品测试-认证检验与咨询服务的第三方认证公司，是国内较早从事进出口商品检测、技术咨询、产品认证咨询的第三方专业检测实验室之一。主要从事智能蓝牙无线产品无线电型号核准SRRC认证，空气净化器检测认证，新风机质量检测认证， CTA入网许可证，中国强制性CCC认证，委托检测报告；企业标准备案，欧盟CE，欧盟ROHS, 美国FCC等国内外认证。公司自成立以来，诚意帮助客户的产品达到不断更新的国际标准要求，在市场上受到广大客户的认同，在**业具有一定的**度。公司严格按ISO/IEC 17025的要求运营，获得众多国际*检测机构的项目合作。我们秉承科学，公正，准确，严谨的原则，凭借尖端的测试设备和较富经验的检测认证工程师。为数万家企业提供专业优质的测试认证咨询服务。